分析2種液壓自動分度卡盤設(shè)計
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作者:shsanliu
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發(fā)布時間: 2020-04-08
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在自動化程度較高的機械加工機床上使用的夾具多數(shù)采用的是液壓夾緊或氣動夾緊。但是，工件在加工過程中有不同方向的多個面需要加工，這就需要在加工過程中對工件進行分度轉(zhuǎn)位。一般分度轉(zhuǎn)位和轉(zhuǎn)位后的定位仍然采用的是機械方式，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，體積大，操作麻煩。
在加工多通接頭時，每一路接頭都要按要求進行加工，需要多次裝夾，加工效率低，液壓自動分度卡盤，該卡盤能夠?qū)崿F(xiàn) 90°的分度，其分度運動是在 90°的范圍內(nèi)的正反運動，只能實現(xiàn)兩個工位的加工，無法實現(xiàn)多通接頭的完全加工。
1、液壓自動分度卡盤
采用液壓傳動系統(tǒng)對工件進行夾緊，包括夾緊油缸，自動分度卡盤上設(shè)有分度油缸，分度油缸與夾緊油缸為同一個液壓傳動系統(tǒng)驅(qū)動，工件一個面與夾緊油缸的夾緊面接觸，工件上相對的另一個面與分度油缸的分度盤接觸。
自動分度卡盤上設(shè)有定位油缸，定位油缸的定位件在實現(xiàn)定位的狀態(tài)下，與分度盤上的定位結(jié)構(gòu)形成定位的配合 ；定位油缸與夾緊油缸為同一個液壓傳動系統(tǒng)驅(qū)動。
液壓傳動系統(tǒng)通過油路轉(zhuǎn)換器、車床主軸及法蘭盤內(nèi)的旋轉(zhuǎn)油管、自動分度卡盤內(nèi)的油路分別與夾緊油缸、分度油缸、定位油缸連接。
自動分度卡盤內(nèi)的油路分別為與分度油缸油路、夾緊油缸油路、定位油缸油路 ；分度油缸油路、夾緊油缸油路、定位油缸油路，其中每個油路均設(shè)有起進油和回油作用的兩個通路。
分度油缸中設(shè)分度缸體、分度油缸轉(zhuǎn)子、分度油缸定子、分度主軸，分度油缸轉(zhuǎn)子與分度主軸通過分度主軸傳動銷連接，
分度油缸轉(zhuǎn)子和分度油缸定子在回轉(zhuǎn)方向上的空隙，構(gòu)成兩個分度油腔，并分別通過分度油缸油口、分度油缸油路連接。
液壓傳動系統(tǒng)中設(shè)油泵，通過三個油路上的油管與油路轉(zhuǎn)換器連接，每個油路上分別按進油順序設(shè)減壓閥、換向閥、壓力表。
2、可分度的翻轉(zhuǎn)卡盤
在分度卡盤體 1 的回轉(zhuǎn)中心設(shè)有容納工件的槽腔 10，在槽腔 10 的兩側(cè)分別設(shè)有運動壓緊活塞 4 和非運動壓緊活塞 5，在運動壓緊活塞 4的外圓周設(shè)有密封圈，密封圈內(nèi)側(cè)與分度卡盤體 1 形成的腔體與夾緊油路Ⅰ 11 相通，密封圈外側(cè)與分度卡盤體 1 形成的腔體與夾緊油路Ⅱ 12 相通 ；在非運動壓緊活塞 5 的外端部連接有截面為矩形的回轉(zhuǎn)軸 2，同時回轉(zhuǎn)軸 2 的中心連接限位塊 6，在分度卡盤體 1 上水平設(shè)置有驅(qū)動桿 3，驅(qū)動桿 3 的軸線與分度卡盤體 1 的軸線平行 ；在驅(qū)動桿 3 外圓周的一半為楔形面 31，另一半為平面 32，楔形面與平面的過渡面 36 與楔形面 31 垂直，在平面的中心線處設(shè)有溝槽 35，回轉(zhuǎn)軸 2 位于溝槽 35，同時限位塊 6 的外表面位于平面 32 上 ；驅(qū)動桿 3 的兩端與分度卡盤體 1 分別設(shè)有密閉的腔體，密閉腔體分別與分度液壓管路 18 相通。
分度卡盤體 1 上還設(shè)有個空腔，在該空腔內(nèi)設(shè)有平衡塊 19，平衡塊 19 的中心軸與運動壓緊活塞 4 的中心軸平行，平衡塊 19 的兩端所形成的密閉空間與平衡油路 13 相通，在平衡塊 19 外側(cè)空腔還與夾緊油路Ⅱ 12 設(shè)有相通 ；在與平衡塊 19 外側(cè)空腔相通的平衡油路 13 上設(shè)有液控單向閥 14，液控單向閥 14 的控制口與夾緊油路Ⅰ 11 相通。
在加工多通接頭時，每一路接頭都要按要求進行加工，需要多次裝夾，加工效率低，液壓自動分度卡盤，該卡盤能夠?qū)崿F(xiàn) 90°的分度，其分度運動是在 90°的范圍內(nèi)的正反運動，只能實現(xiàn)兩個工位的加工，無法實現(xiàn)多通接頭的完全加工。
1、液壓自動分度卡盤
采用液壓傳動系統(tǒng)對工件進行夾緊，包括夾緊油缸，自動分度卡盤上設(shè)有分度油缸，分度油缸與夾緊油缸為同一個液壓傳動系統(tǒng)驅(qū)動，工件一個面與夾緊油缸的夾緊面接觸，工件上相對的另一個面與分度油缸的分度盤接觸。
自動分度卡盤上設(shè)有定位油缸，定位油缸的定位件在實現(xiàn)定位的狀態(tài)下，與分度盤上的定位結(jié)構(gòu)形成定位的配合 ；定位油缸與夾緊油缸為同一個液壓傳動系統(tǒng)驅(qū)動。
液壓傳動系統(tǒng)通過油路轉(zhuǎn)換器、車床主軸及法蘭盤內(nèi)的旋轉(zhuǎn)油管、自動分度卡盤內(nèi)的油路分別與夾緊油缸、分度油缸、定位油缸連接。
自動分度卡盤內(nèi)的油路分別為與分度油缸油路、夾緊油缸油路、定位油缸油路 ；分度油缸油路、夾緊油缸油路、定位油缸油路，其中每個油路均設(shè)有起進油和回油作用的兩個通路。
分度油缸中設(shè)分度缸體、分度油缸轉(zhuǎn)子、分度油缸定子、分度主軸，分度油缸轉(zhuǎn)子與分度主軸通過分度主軸傳動銷連接，
分度油缸轉(zhuǎn)子和分度油缸定子在回轉(zhuǎn)方向上的空隙，構(gòu)成兩個分度油腔，并分別通過分度油缸油口、分度油缸油路連接。
液壓傳動系統(tǒng)中設(shè)油泵，通過三個油路上的油管與油路轉(zhuǎn)換器連接，每個油路上分別按進油順序設(shè)減壓閥、換向閥、壓力表。
2、可分度的翻轉(zhuǎn)卡盤
在分度卡盤體 1 的回轉(zhuǎn)中心設(shè)有容納工件的槽腔 10，在槽腔 10 的兩側(cè)分別設(shè)有運動壓緊活塞 4 和非運動壓緊活塞 5，在運動壓緊活塞 4的外圓周設(shè)有密封圈，密封圈內(nèi)側(cè)與分度卡盤體 1 形成的腔體與夾緊油路Ⅰ 11 相通，密封圈外側(cè)與分度卡盤體 1 形成的腔體與夾緊油路Ⅱ 12 相通 ；在非運動壓緊活塞 5 的外端部連接有截面為矩形的回轉(zhuǎn)軸 2，同時回轉(zhuǎn)軸 2 的中心連接限位塊 6，在分度卡盤體 1 上水平設(shè)置有驅(qū)動桿 3，驅(qū)動桿 3 的軸線與分度卡盤體 1 的軸線平行 ；在驅(qū)動桿 3 外圓周的一半為楔形面 31，另一半為平面 32，楔形面與平面的過渡面 36 與楔形面 31 垂直，在平面的中心線處設(shè)有溝槽 35，回轉(zhuǎn)軸 2 位于溝槽 35，同時限位塊 6 的外表面位于平面 32 上 ；驅(qū)動桿 3 的兩端與分度卡盤體 1 分別設(shè)有密閉的腔體，密閉腔體分別與分度液壓管路 18 相通。
分度卡盤體 1 上還設(shè)有個空腔，在該空腔內(nèi)設(shè)有平衡塊 19，平衡塊 19 的中心軸與運動壓緊活塞 4 的中心軸平行，平衡塊 19 的兩端所形成的密閉空間與平衡油路 13 相通，在平衡塊 19 外側(cè)空腔還與夾緊油路Ⅱ 12 設(shè)有相通 ；在與平衡塊 19 外側(cè)空腔相通的平衡油路 13 上設(shè)有液控單向閥 14，液控單向閥 14 的控制口與夾緊油路Ⅰ 11 相通。
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